磨削技術(shù)
特斯拉進(jìn)入危機(jī)模式？馬斯克繼續(xù)冒險(xiǎn)？ |
| 發(fā)布時(shí)間：2021/5/21 |
特斯拉總裁馬斯克目前正在德國(guó)“視察”。今年4月以來(lái)，特斯拉因在中國(guó)的銷(xiāo)售急劇下滑而進(jìn)入“危機(jī)模式”，德國(guó)汽車(chē)專(zhuān)家認(rèn)為，馬斯克硬推“超強(qiáng)發(fā)展”計(jì)劃，十分危險(xiǎn)。 馬斯克2020年視察他柏林附近的Gigafactory工地 熟悉內(nèi)情人士告知路透社，美國(guó)電動(dòng)車(chē)翹楚特斯拉暫停實(shí)施擴(kuò)建其上海生產(chǎn)基地的計(jì)劃，主要原因是美中貿(mào)易沖突帶來(lái)的不穩(wěn)定性。 特斯拉總裁馬斯克周日(5月16日)晚旋風(fēng)般出現(xiàn)在德國(guó)柏林機(jī)場(chǎng)。他對(duì)德新社說(shuō)，希望仍舊按計(jì)劃年底前讓新車(chē)上市，不過(guò)，他稍后又表示，在德國(guó)兜了一圈后，感到不能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，他說(shuō)這跟德國(guó)的官僚主義有部分關(guān)系。 特斯拉原計(jì)劃今年7月在德國(guó)首都柏林附近的工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)ModelY，建廠(chǎng)的申請(qǐng)程序基本通過(guò)，但后來(lái)，他還要再附加建一座電池廠(chǎng)，這樣申請(qǐng)程序又要再走一遍。7月投產(chǎn)的愿望因此可能告吹。 不論是汽車(chē)廠(chǎng)還是電池廠(chǎng)，都需要大量的水源，而當(dāng)?shù)亟陙?lái)春夏時(shí)節(jié)均出現(xiàn)旱情，地下水供應(yīng)不足，加上工廠(chǎng)選址離一個(gè)自然保護(hù)區(qū)僅幾百米距離，當(dāng)?shù)厝罕姴粯?lè)意毀掉這片經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，但保留了自然風(fēng)光的土地，于是，特拉斯建廠(chǎng)案在當(dāng)?shù)爻闪艘粯吨卮笊鐣?huì)話(huà)題，布蘭登堡州政府已將它交給公眾討論。 德國(guó)知名汽車(chē)專(zhuān)家杜登霍夫教授對(duì)德國(guó)之聲說(shuō)，特斯拉在柏林附近建廠(chǎng)受阻源于馬斯克在該事件中犯下的多重錯(cuò)誤?！板e(cuò)誤之一，他跟德國(guó)當(dāng)?shù)卣蚪坏赖膽B(tài)度傲慢；其二，雖然口口聲聲自詡是一名熱愛(ài)環(huán)境的企業(yè)家，但實(shí)際上他沒(méi)有認(rèn)真思索過(guò)環(huán)保問(wèn)題；第三，計(jì)劃失誤：電池廠(chǎng)在初期就應(yīng)該申報(bào)?！?br /> 杜登霍夫教授不理解，為什么電池廠(chǎng)一定也要建在工廠(chǎng)附近？可以建在奧德河畔法蘭克福市附近，當(dāng)?shù)氐慕煌ōh(huán)境優(yōu)越，“電池廠(chǎng)離汽車(chē)廠(chǎng)是5公里的距離，還是50公里，沒(méi)有很大區(qū)別?！?br /> 馬斯克為什么堅(jiān)持要將電池廠(chǎng)建在柏林附近呢？杜登霍夫認(rèn)為，“這就是馬斯克特別的地方了。他一言既出，別人就只能這樣執(zhí)行?！?br /> 目前，馬斯克的特斯拉不僅在德國(guó)運(yùn)氣欠佳，在上海工廠(chǎng)的情形也很難令人滿(mǎn)意。杜伊斯堡汽車(chē)研究中心CAR出具的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉汽車(chē)今年4月份在中國(guó)的銷(xiāo)售同3月份相比總體下降了65%，其中Model3 甚至減少了74%，ModelY下降了46%。2021年剛剛走上市場(chǎng)的ModelY前三個(gè)月里一路高歌，然后4月份猛跌近5成，令業(yè)界大呼驚訝。 位于上海的特斯拉工廠(chǎng)是其在海外的唯一生產(chǎn)基地，本來(lái)，馬斯克計(jì)劃擴(kuò)大上海的生產(chǎn)線(xiàn)以實(shí)現(xiàn)“超強(qiáng)發(fā)展”的計(jì)劃。但前不久，消息人士傳出特斯拉暫時(shí)擱置上海擴(kuò)建計(jì)劃。一段時(shí)間來(lái)，特斯拉在中國(guó)的光鮮形象開(kāi)始變得灰暗。 今年4月上海車(chē)展期間，一名女抗議者爬上一輛特斯拉Model3轎車(chē)的車(chē)頂，她身穿一件印有“剎車(chē)失靈”和“隱形殺手”字樣的T恤，大聲指責(zé)特斯拉的剎車(chē)有問(wèn)題。特斯拉公司先淡化處理這起“車(chē)頂維權(quán)”事件，直到中國(guó)中央政法委微信公眾號(hào)發(fā)文指責(zé)特斯拉“態(tài)度傲慢，銷(xiāo)售有缺陷的產(chǎn)品，從而危害中國(guó)消費(fèi)者的安全”之后，特斯拉才在其微博官方賬戶(hù)上做了公開(kāi)道歉。而政法委的公開(kāi)指責(zé)也被視為中國(guó)官方發(fā)出的對(duì)特斯拉的強(qiáng)烈警告信號(hào)。技術(shù)問(wèn)題 中國(guó)推遲發(fā)射“天舟二號(hào)”貨運(yùn)飛船 杜登霍夫教授說(shuō)，特斯拉汽車(chē)的剎車(chē)有問(wèn)題不是個(gè)別人在抱怨，“特斯拉汽車(chē)是不錯(cuò)的車(chē)，尤其在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，但質(zhì)量和安全方面，似乎存在著很大問(wèn)題?！贝送?，他認(rèn)為，特斯拉在中國(guó)受挫還有一個(gè)重要原因，即中國(guó)自主創(chuàng)新的國(guó)產(chǎn)車(chē)已具備了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。比如蔚來(lái)品牌的汽車(chē)，在今年4月出售了7400多輛，直追同期特斯拉銷(xiāo)售的12267輛。 特斯拉的中國(guó)銷(xiāo)售目標(biāo)在杜登霍夫教授看來(lái)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，因此，馬斯克正在努力將汽車(chē)出口到歐洲來(lái)銷(xiāo)售，但在歐洲，“特斯拉的銷(xiāo)售目標(biāo)也很難實(shí)現(xiàn)”,因?yàn)樘厮估目蛻?hù)是熱衷于先進(jìn)技術(shù)的人群，而歐洲傳統(tǒng)汽車(chē)客戶(hù)更看重可靠性、穩(wěn)定性以及上乘的質(zhì)量，更何況，特斯拉的技術(shù)仿佛還沒(méi)有成熟。 即便柏林廠(chǎng)開(kāi)工了，到哪里找客戶(hù)？ 公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2020年銷(xiāo)售了將近50萬(wàn)輛汽車(chē)，包括在中國(guó)的15萬(wàn)輛。而特斯拉目前的產(chǎn)能每年已超過(guò)100萬(wàn)輛。特斯拉全球生產(chǎn)事實(shí)上處于不飽和狀態(tài)，這一背景下，即便柏林附近的工廠(chǎng)開(kāi)工，“到哪里去找購(gòu)買(mǎi)的客戶(hù)呢？”杜登霍夫問(wèn)道。他認(rèn)為，柏林工廠(chǎng)拖后開(kāi)工，對(duì)特拉斯而言利大于弊。 技術(shù)創(chuàng)新是特拉斯的強(qiáng)項(xiàng)，銷(xiāo)售是它的短板。為打開(kāi)銷(xiāo)售渠道，特拉斯Model3甚至不惜走進(jìn)德國(guó)Tchibo網(wǎng)上商店，同睡衣、咖啡之類(lèi)同臺(tái)亮相。專(zhuān)業(yè)人士對(duì)這一反傳統(tǒng)做法多持懷疑態(tài)度，畢竟很少有人在網(wǎng)上敲定一個(gè)數(shù)萬(wàn)歐元的生意。 杜登霍夫說(shuō)，最晚今年4月Model Y在中國(guó)出人意料地經(jīng)歷銷(xiāo)售大滑坡之后，特斯拉已從“超強(qiáng)發(fā)展”模式進(jìn)入“危機(jī)模式”，馬斯克的擴(kuò)張節(jié)奏被打亂了。杜登霍夫認(rèn)為，這是險(xiǎn)情，急需落實(shí)整體計(jì)劃的穩(wěn)定。但馬斯克目前的所作所為，包括他本次德國(guó)之行，看不出他正致力于調(diào)整戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定，“他仍在尋求冒險(xiǎn)。”摘編自網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)容，不代表本公司的立場(chǎng)或觀(guān)點(diǎn)；本公司專(zhuān)注平面磨床的生產(chǎn)，有訂購(gòu)意向的請(qǐng)與本公司聯(lián)系洽談。 |
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